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                加固動態

                卸荷對加固受壓混凝土結構承載力效果是什么?武漢加固公司排名

                2020-01-24 12:38:10 lojg

                卸荷對加固受壓混凝土結構承載力效果是什么?武漢加固公司排名

                 卸荷對加固受壓混凝土結構承載力效果的探討近些年來,隨著經濟建設的迅猛發展,建筑工程科學技術已有了飛速發展。同時,隨著鋼筋混凝土結構加固理論研究方面的不斷深入,各種新型建筑材料不斷涌現,建筑物改造與病害處理應用越來越廣泛?,F就建筑工程加固補強中卸荷對加固受壓混凝土結構承載力影響效果做以分析。
                     在軸向荷載作用下中心受壓柱,原有鋼筋混凝土已有應變值εc1,新增部分鋼筋及混凝土隨后才參與受力。當原柱混凝土應變值由εc1增至峰值應變εc0=0。002時,原混凝土被壓碎,其所承擔的力由新增部分混凝土來承擔,新增部分混凝土應力水平突然增大致使結構破壞。
                  其抗壓極限承載力公式:   Nu=Φ(Ac1fc1+As1fy1+Ac2σc2+As2σs2)—— ①   Φ——軸心受壓構件的穩定系數;   Ac1、Ac2——原柱及新加混凝土截面面積;   As1、As2——原柱及新加鋼筋截面面積;   fc1、fy1——原柱混凝土、鋼筋抗壓強度設計值;   σc2、σs2——新加混凝土、鋼筋壓應力值;   σc2和σs2量值取決于原結構混凝土應變值εc1與混凝土峰值應變εc0的差值Δεc1=εc0-εc1。
                     根據美國E。Hognestad建議的混凝土應力、應變模型   σc= fc[2×εc/εc0-(εc/εc0)2] (當εc≤εc0時)   = fc[1-(εc/εc0 -1)2]   令新加混凝土強度利用系數   αc=σc2/fc2 =1-(Δεc1/εc0 -1)2=1-[(εc0-εc1 )/εc0 -1]2   =1-(εc1/εc0)2——②   令原柱混凝土應力水平指標   β=σc1/ fc1=N1K/ (Ac1×fck1)= 1-(εc1/εc0 -1)2   解之得εc1/εc0 =1-(1-β)1/2——③   將③回代入②中   αc=1-[1-(1-β)1/2]2   = 2×(1-β)1/2+β-1——④   新加鋼筋的應力,當原混凝土應變達到εc0時   σs2=Δεc1ES=(1-εc1/εc0)εc0ES 。

                加固為什么要卸荷?

                1.減少應力應變滯后

                碳纖維布加固樓板,因應力應變滯后而不能充分發揮其性能,尤其是當原結構工作應力應變值較高時,對于以混凝土承載力為主的受壓構件和受剪構件,往往會出現原結構與后加部分先后破壞的各個擊破現象,致使加固效果很不理想或根本不起作用。

                相反,碳纖維布加固前若卸除荷載,情況則完全不同。由于減少二次受力的影響,降低了碳纖維布的滯后應變,使得破壞時,新舊兩部分就可同時進入各自的極限狀態,結構總體承載力可顯著提高。

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                2.節省加固材料

                加固前卸除荷載,碳纖維布滯后應變得以降低,甚至消除,使得加固后的結構能充分利用碳纖維布的強度,不用重復加固,節省了加固材料的使用。

                3.提高結構承載力

                卸荷對加固結構承載力的提高影響,主要表現在原結構第一次載荷應力應變水平指標的降低方面,這對于以混凝土圍套加固的受壓結構及增設支點加固的受彎結構,效果特別明顯。

                ▋ 如何卸荷?

                卸荷分兩種:直接卸荷和間接卸荷。

                直接卸荷,是全部或部分地直接搬走作用于原結構上的可卸荷載。直接卸荷直觀、準確,但可卸荷載量有限,一般只限于部分活荷載。

                間接卸荷,是用反向力施加于原結構,以抵消或降低原有作用效應。間接卸荷量值無限,甚至可使用作用效應出現負值。間接卸荷有楔升卸荷和頂升卸荷,前者以變形控制,誤差較大,后者以力控制,較為準確。預應力加固法是加固與卸荷合而為一,是將原結構所受荷載,通過預應力手段部分地轉移到新加結構上面的一種方法。

                ▋ 卸荷加固結構承載力如何計算?

                卸荷加固結構截面承載力計算,原則上仍按二次受力結構進行。但當卸荷達到一定程度,可近似簡化按一次受力組合結構計算,特別是以鋼筋為主要承力的受拉、受彎及大偏心受壓結構。


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